Declaraţii din august 2014

Eu tare sper că nu vom ajunge la sistări în livrarea gazelor naturale, cu toate că nu ţine aici doar de relaţia dintre Republica Moldova şi Federaţia Rusă. Este şi ceea ce se întîmplă în Ucraina […] Pe de o parte, este vorba de aceste interconectări pe dimensiunea gazului natural, este prima etapă realizată. Deoarece, pentru a avea capacitate de asigurare cu întreg necesarul de gaze naturale, urmează să implementăm următoarele două etape. Este vorba şi de construcţia staţiei de compresare şi pompare a gazului natural, dar şi de continuarea construcţiei gazoductului de la Ungheni pînă la Străşeni, în aşa fel încît să avem capacitatea necesară pentru furnizarea gazului natural în cantitatea necesară pentru întreg consumul pentru Republica Moldova. Este proiectul bine stabilit, inclusiv la capitolul timp, avem în faţă cel mult doi ani de zile pentru ca să avem realizat acest obiectiv.

Ameninţările şi riscurile la care este supusă economia RM ca urmare a semnării de către Coaliţia pro-europeană a Acordului de Asociere cu UE, aşa cum am avertizat anterior, capătă amploarea unui adevărat dezastru. Trădarea intereselor ţării şi aroganţa de care au dat dovadă politicienii din Partidul Democrat şi cel Liberal Democrat, ignorarea totală timp de cinci ani a opiniei Partidului Comuniştilor, precum şi a experţilor profesionişti şi imparţiali, au deja consecinţe reale pentru producătorii agricoli, procesatorilor de materie primă, vinificatorilor, inclusiv pentru producătorii de produse conexe: ambalaje, pachete, sticlărie. Din cauza politicilor antipopulare ale coaliţiei de guvernare, produsele agricole moldoveneşti, acumulate în acest an de către ţărani, cu mult efort şi muncă, nu pot fi vîndute pe pieţele tradiţionale.

Prin intermediul întreprinderii de stat “Gări şi Staţii Auto”, subordonată ministerului, am iniţiat un plan de renovare şi modernizare a tuturor gărilor auto din ţară, pentru a le oferi călătorilor condiţiile şi confortul necesar. Pentru renovarea gării din Străşeni a fost valorificată o investiţie de 1 mil.lei. Anul acesta, vor mai fi inaugurate trei clădiri după modernizare — în Călăraşi, Floreşti şi Ungheni. Vom continua în acest tempou, astfel ca să ajungem să modernizăm întreaga reţea de gări din Moldova, care a ajuns în stare deplorabilă.

Această iniţiativă, lansată acum un an, de a conjuga eforturile celor mai buni conaţionali de-ai noştri care au făcut şi studii foarte bune şi au experienţă de activitate în alte sisteme economice, mature, cu tradiţii, cu experienţă şi expertiză, după mine, este un element absolut necesar pentru ca Republica Moldova să depăşească faza de rămânere în urmă şi pentru a găsi o soluţie cum am putea face un salt calitativ şi cantitativ.

Experienţa diasporei este importantă pentru realizarea obiectivului nostru strategic — integrarea europeană a ţării.

Seminarul a fost organizat de Biroul pentru Relaţii cu Diaspora din cadrul Cancelariei de Stat a Republicii Moldova, cu susţinerea Programului Comun Global “Integrarea Migraţiei în Strategiile Naţionale de Dezvoltare”, realizat de Guvernul Republicii Moldova cu sprijinul Organizaţiei Internaţionale pentru Migraţie (OIM), Programului Naţiunilor Unite pentru Dezvoltare (PNUD), UN Women şi finanţat de Agenţia Elveţiana pentru Cooperare şi Dezvoltare. La seminar, alături de concetăţenii care studiază şi muncesc în ţări precum Olanda, Franţa, SUA, Marea Britanie, Germania, Letonia, Polonia, participă şi reprezentanţi ai administraţiei publice din Republica Moldova şi ai organizaţiilor internaţionale. Evenimentul a fost organizat pentru a oferi cetăţenilor Republicii Moldova, care studiază şi muncesc peste hotare şi care au obţinut performanţe remarcabile în activitatea profesională, posibilitatea de a prezenta politicile publice în domeniile finanţe, pensii şi infrastructură, pe care le-au elaborat împreună cu funcţionari publici din instituţiile guvernamentale din ţara lor de origine. Este vorba despre 11 proiecte pe subiecte concrete, care urmează să fie dezbătute, definitivate şi puse în aplicare de Guvern. Acest exerciţiu îşi propune să valorifice potenţialul şi cunoştinţele diasporei moldoveneşti la îmbunătăţirea cadrului legal şi normativ naţional şi dezvoltarea Republicii Moldova.

Pentru moment există Constituţia care prevede că Republica Moldova este un stat neutru, iar sondajele arată că majoritatea cetăţenilor se pronunţă pentru păstrarea neutralităţii. Iar pentru aderarea la Uniunea Europeană nu este obligatorie şi aderarea la NATO. Ţări precum Finlanda sau Suedia nu sunt membre ale NATO, dar fac parte din UE.

La moment capacităţile tehnice ale gazoductului Iaşi-Ungheni, ţinînd cont de posibilităţile de export din România sunt de cca 30–50 mln. metri cubi, adică în cel mai bun caz cca 4% din consumul Republicii Moldova. Mai mult ca atît, aceste volume pot asigura doar locuitorii raionului Ungheni şi nu pot fi transportate pîna la Chişinău sau în alte raioane ale ţării deoarece reţelele magistrale şi presiunea livrărilor din România nu permit tehnic acest lucru.

Am reuşit cu susţinerea activă a cetăţenilor noştri din diasporă să lansăm un şir de evenimente extrem de importante, care, de fapt, au câteva obiective foarte bine structurate. Să facem aşa încât să avem o comunicare mult mai bună, să facem aşa încât experienţa, entuziasmul pe care îl au concetăţenii noştri din diaspora să-l folosim pentru modernizarea Republicii Moldova. Să folosim expertiza de care dispun cei din diasporă pentru a veni cu soluţii inedite, pe alocuri, pentru problemele cu care ne confruntăm, pentru provocările cele tradiţionale deja, dar şi cele noi, care din păcate constatăm că se multiplică, în mod special, pe plan regional.

Livrările [de gaz] de alternativă ar putea veni nu din Ucraina, ci prin Ucraina […] Autorităţile de la Chişinău se pregătesc pentru situaţii ipotetice cum ar fi sistarea livrărilor de gaze ruseşti. Nu voi intra în detalii, voi spune doar, cu maximă responsabilitate, că şansele să îngheţăm sunt minime. Avem soluţii, suntem angajaţi în negocieri foarte serioase şi cred că în maximum două luni vom avea răspunsuri punctuale la ce s-ar întîmpla dacă ar apărea probleme cu furnizarea de gaze ruseşti.

Problema securităţii energetice va dispărea în Republica Moldova peste doi ani, cînd România urmează să construiască două staţii de comprimare pentru ca gazul românesc să ajungă şi la Chişinău. Atunci vom putea negocia cu Rusia, vom putea să alegem ce este mai convenabil pentru Republica Moldova.

Eu voi folosi sintagma unui mare filosof italian care vorbeşte despre gîndire slabă. Datorită faptului că noi avem o societate slăbită la ora actuală, divizată, avem şi o independenţă slabă. Dar pentru prima dată după 23 de ani sărbătorim independenţa ca stat asociat UE. Şi asta trebuie să se înţeleagă: aceasta este direcţia noastră magistrală pe care trebuie s-o urmăm. Altfel, din independenţa noastră se va alege praf.

De la 1 septembrie 2014 gazul românesc va trece Prutul, iniţial într-o primă cantitate, asigurînd astfel o sursă de alternativă. Vorbim despre faptul că într-un an şi jumătate, maximum doi ani, vom avea un sistem perfect interconectat şi atunci vom putea cumpăra gaze sau din Est, sau din Vest — de acolo de unde vor fi condiţiile mai bune. Astăzi, în România, energia este mai ieftină cu aproximativ 40 la sută. În doi ani sunt convins că vom avea şi o interconectare de energie electrică. Vreau să menţionez că aceste proiecte nu sunt îndreptate împotriva altcuiva, ci sunt în interesul Republicii Moldova, a consumatorilor. Evenimentul de astăzi se încadrează în obiectivul nostru de integrare europeană.

Statalitatea moldovenească şi poporul moldovenesc sînt ameninţaţi cu dispariţia. Acum cinci ani, această frază ar fi sunat artificial. Astăzi, cînd fundamentul statalităţii moldoveneşti este subminat de toate partidele de la guvernare, poporul moldovenesc trebuie să întreprindă măsuri decisive pentru a se proteja.

Pentru aceste drumuri se oferă garanţie de minim 10 ani, iar dacă vor apărea defecte, acestea vor fi remediate din contul companiilor care le reabilitează.

PLR consideră că Republica Moldova trebuie să-şi definească foarte clar relaţiile cu Federaţia Rusă. În primul rînd, trebuie constatată răcirea acestor relaţii în urma deciziilor unilaterale ale Rusiei. Guvernul trebuie să răspundă şi să introducă taxe vamale pentru produsele ruseşti. Trebuie iniţiată procedura de ieşire a Republicii Moldova din spaţiul CSI şi PLR a depus un proiect de lege în acest sens. De asemenea, în Moldova continuă propaganda rusească şi, din punct de vedere tehnic, ar fi posibilă înlocuirea emisiunilor informative şi de dezbateri prin care se face propagandă cu emisiuni autohtone.

Noi înţelegem că nu vă plac socialiştii, dar asta nu ne împiedică să mergem înainte. Aţi început să vînaţi oamenii de cultură care m-au însoţit la Moscova. Vreau să vă spun că aceşti oameni au cîntat nu pentru mine, dar pentru cei peste 700 mii de cetăţeni moldoveni care activează în Rusia. Peste 400 de activişti sunt monitorizaţi de SIS. Suntem supravegheaţi de SIS 24 din 24 de ore, cine intră şi cine iese de la sediul PSRM. Şi inspectorii fiscali ne-au vizitat, dar m-ai bine ar merge să vadă de unde au bani Filat şi Plahotniuc. De ce vă este frică de ce aceea nu veţi fugi.

În noiembrie 2012, Ministerul Educaţiei a prezentat toate actele cu privire la achiziţia acestor autobuze şcolare Procuraturii Generale, dar lucrurile se mişcă destul de încet, iar pînă se face lumină în acest caz, noi riscăm să ne trezim cu eroii acestei tranzacţii înapoi la minister.

…

Valentin Crudu [ex-viceministru al Educaţiei] a fost desemnat director executiv al acestui proiect. S-au procurat 45 de autobuze din mijloacele creditului şi 64 din contul Bugetului de stat.

…

În conformitate cu contractul de vînzare-cumpărare, un autobuz cu 27 de locuri a fost achiziţionat la preţul de 72,163 de dolari SUA şi un autobuz de 34 de locuri la preţul de 77,735 de dolari SUA. Toate bune şi frumoase pînă aici, dacă ministerul nu ar fi ştiut preţul de import al autobuzelor. După cum s-a dovedit mai tîrziu, majoritatea membrilor Comisiei de achiziţii nu au ştiut care sunt preţurile de import, dar cîteva persoane din minister totuşi au deţinut această informaţie. Ca dovadă este scrisoarea ministerului adresată Serviciului Vamal, prin care cere scutirea de TVA a bunurilor importate şi pot să vă prezint o copie pentru informare. În această scrisoare Ministerul Educaţiei indică că preţul de import al unui autobuz cu 27 de locuri este de doar, atenţie!, 38,730 dolari SUA, comparativ cu 72,163 dolari SUA cît a plătit ministerul. Şi preţul unui autobuz cu 34 de locuri este de 42,080 de dolari SUA comparativ cu 77,735 de dolari SUA achitaţi de minister. Puteţi face calculele ca să vă convingeţi dacă această tranzacţie a fost una bună pentru stat. Eu zic că a fost una proastă sau chiar foarte proastă.

Aceasta este decizia. Pentru moment, noi am expediat o scrisoare Curţii de Apel prin care cerem să ne explice cum să angajăm un şef de direcţie în situaţia în care noi avem deja angajat legal un alt şef de direcţie, care ar putea la rîndul lui să ne acţioneze în judecată. Deci, vrem o explicaţie aici. Şi mai este o problemă. Curtea s-a grăbit să emită această decizie şi ne-a indicat să-l restabilim ca şef de direcţie într-o direcţie care nici nu a existat, nici nu există. Deci, există o problemă de denumire acolo. Cred că nu au fost foarte atenţi cei de acolo şi acum aşteptăm răspunsul celor de la Curtea de Apel.

…

Avocatul acestuia [al lui Valentin Crudu] a încercat să-l transforme în disident politic, acesta însă a uitat să ne spună pentru care perioadă a activităţii lui Crudu în acest minister este el persecutat de Ministerul Educaţiei şi de PLDM, pentru perioada cînd a fost viceministru în timpul guvernului comunist sau cînd a fost funcţionar public de înaltă conducere în guvernarea democratică postcomunistă…

Producătorii agricoli au apreciat beneficiile modalităţi de transportare de alternativă, deschisă odată cu redarea navigabilităţii rîului Prut. La momentul actual, Portul Fluvial Ungheni a recepţionat deja solicitări pentru transportarea a cca 200 de mii tone de cereale. Planificăm să exportăm pe rîu în acest an cel puţin 300 de mii de tone […] Cerealele vor fi transbordate din barje direct pe nave maritime. Din septembrie, această operaţiune va putea fi efectuată la mila 71 pe Dunăre, la o distanţă de doar 15 km de la Cîşliţa-Prut. Aceasta va permite exportul grînelor în mai multe ţări pe cale maritimă.

Datoria noastră faţă de viitoarele generaţii este nu doar să păstrăm autonomia găgăuză, dar şi prin toate eforturile să dezvoltăm potenţialul economic al regiunii noastre — să creăm locuri de muncă, să atragem investiţii, să protejăm producătorul autohton […] Dacă nu vom fi puternici şi dezvoltaţi din punct de vedere economic, atunci, mai devreme sau mai tîrziu, statutul nostru special va fi redus la autonomie culturală după modelul european, egal cu trădarea realizărilor părinţilor-fondatori ai Găgăuziei noastre.

Situaţii cînd cursele aeriene sunt reţinute pentru mai multe ore, iar pasagerii rămîn blocaţi în aeroporturi nu trebuie să existe. Compania [Air Moldova] urmează să implementeze în acest scop un Plan de măsuri urgente, realizarea căruia va fi monitoriza strict […] Pentru cazurile de întîrzieri mari, pasagerii trebuie să fie despăgubiţi de către companie, în funcţie de timpul de aşteptare, aşa cum prevede legislaţia în domeniu. Toate compensaţiile trebuie achitate în termen cît mai scurt.

Trebuie să dezvoltăm infrastructura vînzării, sunt sate în care tradiţional s-au dezvoltat pieţe. Va fi un proiect de 120 mil. euro, bani de la Banca Europeană de Investiţii, ca să putem amenaja pieţe centrale şi locale.

Trebuie să credem într-un final cu pace şi o înţelegere între Federaţia Rusă şi Ucraina, şi să mizăm pe ceea că nu vor fi aceste întreruperi. Nu trebuie să facem panică. Nimeni nu trebuie să adune un surplus de resurse. Pentru perioada de iarnă. Statul are capacităţile sale de a acorda şi în situaţii critice un minim de energie necesară.

Deja de azi [15 august 2014], drumul naţional Hînceşti-Cimişlia intră în reparaţie. În 2013, a fost finalizată reabilitarea porţiunii de drum de la Chişinău pînă la Hînceşti, iar acum vom continua pînă la Cimişlia. Planificăm să continuăm în 2015 cu reabilitarea acestui traseu pînă la Basarabeasca […] Pînă la finele anului planificăm să mai semnăm alte 6 contracte, astfel ca să avem în lucru cca 500 km de drum.

Agricultura Moldovei trece printr-o perioadă de încercări ca urmare a restricţiilor la import anunţate de Federaţia Rusă. Desigur, nimeni nu e fericit atunci cînd nu-şi poate vinde producţia, atunci cînd o piaţă externă tradiţională devine brusc inaccesibilă. E un moment greu, aşa cum au mai fost momente grele pentru agricultura noastră.

Dar tocmai în astfel de momente avem nevoie de solidaritate, nu de vrajbă. Şi de soluţii concrete, nu de proteste speculate politic.

Eu cred, la fel ca majoritatea moldovenilor, că locul tractoarelor este în cîmp, nu pe şosele. Iar aceia care s-au lansat în proteste şi scandaluri — din fericire foarte puţini — nu vor binele Moldovei (la fel ca şi cei — tot puţini — care s-au repezit să-i încurajeze). Cei care aduc vrajbă şi confruntare nu sunt oamenii soluţiilor, ci doar oameni care adîncesc problemele.

PL e gata de campanie electorală — ce prost trebuie să fii ca să mai crezi în Chirtoacă şi mafia PL-istă de la Primărie! Şi-au bătut joc de cetăţeni, s-au îmbogăţit ilegal, mai au nas să critice corupţia fiind ei înşişi corupţi pînă în măduva oaselor! Triunghiul Grozavu-Blaj-Gurschi cu Chirtoacă, piatra angulară, au pus capacul capitalei europene!

Fructele şi legumele moldoveneşti, deocamdată, cel puţin, nu mai au acces pe piaţa aşa-zisă tradiţională a Federaţiei Ruse. Ieri am avut o discuţie cu ambasadorul Federaţiei Ruse şi i-am spus tot ce credem noi despre aceste decizii, pentru că au fost două, una luată de Rospotrebnadzor şi alta de Guvernul Rusiei. Din punctul meu de vedere sunt decizii care nu au nimic comun cu spiritul relaţiilor bilaterale. Din punct de vedere juridic, sunt decizii ilegale, fiindcă avem aranjamente multilaterale şi bilaterale în cadrul CSI-ului şi există anumite proceduri, pe care, din păcate partenerii noştri din Federaţia Rusă nu le-au respectat, cel puţin trebuia să se consulte cu noi.

Desfăşurarea alegerilor interne în PDM, care constituie o premieră pentru Republica Moldova, demonstrează o dată în plus că promisiunea făcută de conducerea partidului, de a promova membrii pe baza meritelor, este respectată. Cu toţii vom fi parte la un exerciţiu democratic şi transparent şi, astfel, ne vom asigura că în lista de candidaţi ajung cei care au demonstrat rezultate şi se bucură de încrederea colegilor.

În ultimele zile vedem cum aşa zişii patrioţi ai Moldovei se dau în spectacol. Vedem Dodoni şi Şelini care se deconspiră singuri şi arată întregii Moldove că ei sunt cei care au stat la baza impunerii sancţiunilor Moscovei împotriva cetăţenilor Moldovei. Dodonii şi Şelenii trebuie să înţeleagă că riscă foarte mult în acest moment, şi nu-şi riscă doar cariera politică ci îşi riscă chiar demnitatea de a fi cetăţeni ai Moldovei. Nişte oameni care-şi trădează propriul popor, care merg la Moscova şi vînd informaţii despre care ar fi punctele vulnerabile pentru cetăţenii ţării lor, nu au cum să o sfîrşească bine în alegeri.

Noi suntem deschişi pentru un dialog sincer cu partea rusă, cu participarea conducătorilor ministerelor de resort, al Serviciului Federal de Supraveghere şi Protecţie a drepturilor consumatorilor (Rospotrebnadzor), al Serviciului Federal de Supraveghere Veterinară şi Fitosanitară (Rosselhoznadzor), al Serviciului Federal Vamal, precum şi al experţilor moldoveni. Printr-o comunicare mai activă şi o expertiză obiectivă intenţionăm să identificăm soluţiile de compromis şi să demonstrăm că aspiraţia Republicii Moldova pentru integrarea europeană nu aduce prejudicii relaţiilor economice cu Federaţia Rusă.

Reţeaua feroviară din Moldova necesită investiţii enorme atît în înnoirea materialului rulant — a vagoanelor de pasageri, vagoanelor marfare, a locomotivelor — dar şi a infrastructurii. Vă anunţ că suntem, în acest scop, la o etapă finală pentru obţinerea finanţării de 100 milioane de euro din Băncii Europene pentru Reconstrucţii şi Dezvoltare şi Băncii Europene pentru Investiţii. Planificăm să începem modernizarea liniilor de cale ferată cît mai rapid.

Fiecare dintre dumneavoastră are şanse să obţină un loc eligibil pe lista PDM pentru parlamentare, dacă vă veţi convinge colegii să vă voteze. Acei candidaţi care se bucură de respect între membrii şi simpatizanţii partidului au cele mai mari şanse să fie votaţi şi să obţină un loc bun pe lista PDM.